model 3 汽车,Model3汽车之家

特斯拉能查询车辆行驶轨迹吗？

 在特斯拉的APP上面是可以看到自己车辆的驶行驶轨迹的。也可以看出知识定位的，因为特斯拉是一款科技产品，用手机就完全可以操作了。但是这种行动轨迹特斯拉厂家能够知道您个人可能通过账号也能查询，但是权限是不一样的。特斯拉的传动技术来自ACPropulsion公司；它的电池采购自松下生产的18650电池。它的电机，采购自台湾富田电机。

首批Model 3正式交付车主体验报告，极简设计会带来怎样的感受？

我没有驾驶过新出的特斯拉Model3，但是看了网上的测评，在此基础上添加了一些我的观点。

既然是聊极简设计，那么着重要讲的就是内饰的IP总成。新的设计把仪表显示和多媒体操作，以及空调控制等都集中到了中间的大屏去！没有了物理按键，整个内饰自然是平整又光滑，就是这实际操作的时候多少有些隔应，也许真需要些许时间去适应！但是我相信平时玩平板的小伙伴应该很容易上手，可能还会觉得亲切。

我们看很多科幻电影的时候我也有注意到很多车子已经没有了常规的仪表显示，不知道是不是因为自动驾驶的设定造成的，但是也或多或少也代表了未来，毕竟自动驾驶已然成为趋势，所以这样的设计在未来即使不是主流，也必然成为一种设计元素。

至于感受啥的，车我都没见到还谈啥感受！空想啊～元素多一点给未来的选择就多一点，挺好

被有些人称为29万元就能买到的未来体验，国产特斯拉Model 3它到底香不香？

Model 3理论公里数445官方报参但实际有人测试满电状态下续航530公里的成绩还是不错，最大功率175KW，最大扭矩达到了375N/m，最大车速可以达到225km/h，百公里5.6秒理论数据，车辆整车科技感足，无边框车窗档次更高，以及中控大屏互动平板式电脑玩感体验足，车身尾部丰满造型适合亚洲人感官，唯一就是价格偏高以及最近的“简配门”事件对其有影响！或许降价是个好时机购入

美国特斯拉集团在上海以极便宜的价格建设工厂，目前主要生产Mode3车型，国产后的特斯拉价格直降到32.38万，4S店有一定优惠直降到29W，让很多观望中的朋友们有了购买电动车的理由。国产之后价格狂降，是否影响到车子的品质，跟性能。今日有幸借来了Model3 2020款长续航后轮驱动版来进行试驾，接下来我好好谈谈试驾的体验感受

外观方面：Model3 在马路上的回头率绝对是爆表的，甚至可以玩孽BBA，外观很抢眼，但是其实小编不是很喜欢它的内饰，15寸液晶屏幕放在中控上面，感觉很突兀，可能是小编看习惯了燃油车8寸，9寸的屏幕了。外观内饰上图，大家各自欣赏

动力方面：Model3采用的是纯电机动力，单电机后轮驱动。电动机总功率202kW，电动机总扭矩404N.m，匹配单速变速箱，官方给出纯电最大续航里程668km，充电时间快充1.0h/慢充10.0h，小编这次特意从充满电的情况开到电池没电，一共跑了510Km，当然，这是在开空调听音乐的状态下。不开空调，音乐可能可以在多走几公里。动力绝对刷新大多数车主的认知。在我开过的车型中，加速带来的感觉基本上与吉博力一个感觉。其他电车相比特斯拉动力调教的可暴力可舒适，没有比亚迪电车加速的顿挫。小编这次实测0-100km/h加速时间为5.4S。驾驶感受：操控很好，18寸的轮毂能很好的提升操控性能，只是要在过坑洼路面时要小心。自动刹车功能还不错，但有时会有种措不及防的感觉，高速自适应巡航是个很省力的配置，但是驾车的注意力也随之会松懈，还是自己开的好。底盘悬挂很硬比BMW的硬，驾驶乘坐都不好受。整辆车的隔音效果不好。座椅的话挺软的。整个内饰的用料也还是非常的不错。空间方面：Model3 车身尺寸长宽高分别为4694*1850*1443，车长甚至都没有一些汽油车A级车来得长，但是轴距却比大部分B级车长，达到了2875，取决于它是存电电力，不需要发动机，所以省出了部分空间。小编1.78米，前面调整好坐姿，后排腿部空间剩下一拳三指，头部空间三指，说实话，虽然2米8多的轴距但空间真不如卡罗拉，空间很一般，喜欢大空间不能买这车，后备箱的空间巨大，但没有备胎也就算了，连个补胎剂都没有，没有补胎剂就算了连个点烟器插口都没有，就是扎胎了让我插上气泵打点气能开到轮胎店也行啊，差评！亮点是前备箱，加分项配置及购买建议，小编建议购买2020款长续航后轮驱动版，续航旅程比较官方给出数据要比最低配高出223KM，配置有应有尽有，小编说下比较拿得出手的高级点的配置就好了，ACC自适应巡航，并线辅助，碰撞报警/主动刹车，遥控泊车，上坡辅助，前后倒车雷达，360度全景摄像，电动带记忆功能后视镜，全LED自动大灯，远程启动，电动记忆座椅，15寸触控式液晶屏，12个音响。配置简直无敌。