比亚迪王传福,比亚迪王传福退休

比亚迪刀片电池发布，王传福亲自站台，想问问意欲何为？

比亚迪的“刀片电池”确实很火热，我本人是一个汽车行业的从业者，最近也在关注比亚迪的“刀片电池”，不了解它的人初次听到这个名字确实一头雾水，不过业内人士都知道：“刀片电池“的出现恐怕要引起汽车电池界的技术革新了。

“刀片电池“从根本上说，它是磷酸铁锂电池的升级化产品，曾经磷酸铁锂电池也是占据过市场主流的，自从三元里电池技术突破后，它就被边缘化了，尤其在乘用车这方面，三元锂电池几乎到了独步天下的地位。

但实际上，过去的磷酸铁锂电池即使被边缘化，它的优势也依然坚挺，尤其是高安全和长寿命，像比亚迪，它的纯电动客车一直都在坚持磷酸锂电池的使用，同时也创造了零自燃事故的佳话。

比亚迪最近召开了“刀片电池”的发布会，“刀片电池”正是用了磷酸铁锂材料。为什么磷酸铁锂电池能够重新焕发“生机”？首先在安全性方面，磷酸铁锂电池的热失控温度在600度以上，安全性在汽车电池中是最高的，另外它完全充放电循环次数达到3500次后才会出现衰减，远高于三元锂的2000次循环次数。所以这次比亚迪公布的“刀片电池”是非常值得期待的，当然，它不同于以往的磷酸铁锂电池，不仅实现了体积缩小、能量密度提升的优化，而且实现了600公里的续航，仅仅这一点，就足以让人欣喜，大家可以看看刀片电池发布会的回放，这个“刀片电池”它是真的香啊。

王传福说缺芯不受影响，比亚迪自己有芯片，为何华为却做不到？

因为车规级的芯片需要的制程工艺没有那么高，比如现在手机芯片最低的工艺都是28纳米制程的，最新的麒麟9000，骁龙818，苹果12的手机芯片的制程是5纳米的。而且国产可以生产的光刻机工艺是90纳米制程的，在车规级上也能用。而且美国只限制了华为不能用美国的技术，其他的公司还是不受限制的，在零部件上不用受禁令的影响。

这完全不是一码事好嘛！

华为缺芯片是被美国打压，整个供应链只要涉及美国技术都被掐断了，而比亚迪有这待遇？它又没上实体清单，全球供应商都可以供货，全球设备厂商都可以提供制造设备，有这些还愁芯片？

此外，芯片和芯片还不一样，一个要高端先进的工艺支撑，一个只要成熟工艺甚至是落后的工艺都可以。

1、比亚迪芯片是什么：

比亚迪的确有自己的芯片，之前已经成立自己半导体公司来研发汽车专用的芯片，也就是IGBT芯片（确切的说叫IGBT模块）。

IGBT芯片从应用范围上来说非常广泛，汽车电子，航空航天、轨道交通、智能电网等战产业都有需要。而比亚迪的IGBT模块主要应用在电动车上，包括充电桩等一些核心设备上。

但是，请记住比亚迪对于IGBT芯片只是涉及设计、模组和IDM，也就是把芯片进行模块化应用，包括前期的设计研发（之前有消息说是没有设计能力，现在可能具备了），但不参与具体的芯片制造，真正的芯片制造需要类似中芯这样代工厂。

2、华为为何缺芯片

从上述的内容可以看出，比亚迪在芯片研发上走的和华为是相同道路，也就是设计和应用，但是正在的代工制造仍需要交给专业的芯片代工厂，也就是台积电、中芯这类。

目前华为面临芯片困境是因为上了实体清单，全球任何一家拥有美国技术的的厂商都无法给华为供货，这其中也包括台积电，乃至我们大陆地区的中芯都不能为华为生产芯片。

船长的芯片需求和手机不同。

BYD的芯片要求可靠，性能差点不重要，可靠最重要。当然BYD很早就早研发IGBT等功率器件，原来都是靠进口，现在BYD自己能造了，甚至还能出售。

华为的芯片是集成度要求极高的芯片，需要最新的工艺做出的芯片才能与行业的手机厂家竞争。

世界上也就几个厂家能做5nm、7nm的芯片，华为乃至大中华也就台湾能做，华为自己不做都是找代工，人家不给做了就没有芯片了。

其实华为值钱的技术不是手机，也不是芯片，最让西方不爽的是他的网络技术，5G基站，微波通信，网络交换机等。微波通信+5G基站是地广人稀的洋农村最需要的，这恰恰是华为最好的技术。

BYD和奇瑞都是工程师领导的企业。因为体制不同，奇瑞一直被说不争气，BYD倒是多处开花，电池自己造、电动车的核心器件自己造，车壳子请洋工程师设计，曾经被说技术落后了的铁锂电池，在多起特斯拉着火冒烟后也被认可了，靠代工起家的BYD的代工也没落下。所以船长说话很前卫，有底气嘛。

军工、汽车、机械所需要的芯片不需要5纳米工艺之类的，90纳米就行了，越是“粗糙”性能越是低，稳定性越高，军工和汽车都是追求稳定性。俄罗斯连芯片都造出来，是用晶体管代替芯片，说明武器并不需要性能太高的芯片，够用就行

汽车和N多机械设备上的芯片，对制程要求不高。越稳定越好，不是越先进越好。我们军工和卫星上的芯片，搞不好还是28纳米的。因为这些制程的芯片稳定，各种恶劣环境也没有问题。我们国产只能说14纳米以上的制造有困难。其他还是没有问题的。

王传福真的是白手起家吗？

王传福真的是白手起家，下面是其个人经历。

比亚迪董事长王传福，男，汉族，1966年2月15日生，安徽芜湖人，中共党员，1987年毕业于中南工业大学(现中南大学)冶金物理化学专业，同年进入北京有色金属研究总院攻读硕士，1990年毕业后留院工作，1995年辞职，创办比亚迪公司，短短几年时间，发展成为中国第一、全球第二的充电电池制造商，2003年进入汽车行业。 现任比亚迪股份有限公司执行董事。 2021年11月，王传福退出武汉比亚迪汽车有限公司法定代表人及董事长。

比亚迪老板王传福河南人吗？

王传福，比亚迪公司创始人，1966年出生于安徽芜湖。 

1983年考入中南大学，冶金物理化学系。 1987年大学毕业，考上北京有色金属研究院研究生，对电池相关问题进行深入的研究。 1990年，研究生毕业后，留院工作。 1995年，开始创业，专注电池行业。经过几年的努力，不断打磨产品，终于打开了市场。 2002年，比亚迪公司在香港上市。

 2003年，王传福打算开始汽车 制造，以收购西安秦川汽车公司为基础，开始正式造车。 2006年，比亚迪造车业务开始盈利。 如今，王传福带领公司，已经成为国内汽车行业的领头羊，尤其是新能源汽车的销量，更是遥遥领先。