汽车选购,汽车选购指南与技巧

汽车问题去哪里投诉最有效？

目前投诉的平台有好几个，比如车质网、汽车投诉网等等。

不过最权威的平台，还是国家市场监督管理总局旗下缺陷产品管理中心网站。

有质量问题的消费者可以自己填写资料和投诉信息，如果同品牌同车型的投诉量达到一定量，国家相关管理部分会责成企业进行召回整改等。

相比之下，大多数汽车投诉网站都是由公司经营的，需要自负盈亏，能否保证可观中立是个问题。

当然，我们的建议是，如果遇到严重问题，可以把所有的平台都投诉一遍，这样更加有利于厂商重视解决。

投诉的渠道分为三种，一种是直属领导和店总投诉，一种是向厂家投诉，一种是拨打消费者协会123415电话投诉

1.

第一种，找直属领导和店总投诉

只要重视售后服务的4s店和车行都会重视投诉的问题，因为怕消费者车主投诉到厂家，厂家反馈的结果就是重罚，并责任4s店赔礼道歉。所以，4s店保障要高于车行，毕竟，厂家的直属经销商是4s店。

第二种，投诉到厂家

如果4S店态度恶劣，直接找厂家投诉，当然，如果是在车行买车，那就只能呵呵了，车行的性质跟4s店不一样，厂家管不着。4s店比车行有保障的原因就在于此。2017年惠州有车行的经理卷款潜逃的，如果是厂家直控的4S店就好办，扣押金赔偿，另外，控制交易过程，违规会重罚扣押金等等类似管理方法。（注意，每个厂家管理模式是有区别的，这只是说做的好有保障的厂家）

第三种，如果是厂家不愿意处理或者处理不了，找消费者协会吧，另外，论坛投诉也是个出处。

但是，论坛可能被和谐掉，只要知道什么叫“公关”，就避免不了这种局面，只有一片叫好声却听不到负面声音。

这时候，找证据，做鉴定，投诉到消费者协会去，还有工商。

总之，碰到问题就要维权，不断曝光，直到问题解决。

如果确实是汽车的质量问题，必须首先去购车的4S店交涉，如果4S店能解决问题最好，若4S店解决不了问题或推拖就找厂家，厂家若再解决不了问题就打315热线或媒体网上投诉，若不济最后一击找律师收集证据去法院起诉商家。千万不要有堵门砸车的过激行为，这样不但解决不了问题最后吃亏的还是自己。

据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网统计，6月车质网共接到车主有效投诉信息5069宗，月投诉量再次突破5000宗，与上月相比，本月投诉量下降6.9%，同比则上涨34.5%。据统计，今年1-6月的投诉量共计37,309宗，较去年同期增长71.3%。

数据显示，本月车质网接到的有效投诉信息共涉及566款车型，投诉达两位数（含）以上的车型127款。同期，车质网共接到车企针对投诉回复反馈4704条（含部分5月份投诉的回复）。在去除投诉人因为车企解决得当而自愿申请撤诉的信息后，2018年6月投诉量前30的车系（车型）排名如下：

本月榜单东风日产劲客成为最大“黑马”，首次入选榜单便夺得榜首位置，成为榜单中唯一一款月投诉量达3位数的车型，环比暴涨逾13倍。劲客主要的投诉问题集中在“影音系统故障”和“车载互联故障”中，目前车主抱怨较为集中，截至发稿，东风日产尚未针对此集体投诉问题给出合理解决方案。此外，值得注意的是，“车辆自燃”问题出现在了上汽大众朗逸的典型投诉问题中，投诉主要集中在2017款车型中。东风标致3008本月投诉量依旧较高，其“烧机油”典型问题尚未得到妥善解决。

本月国内汽车投诉数据看点：

6月，合资品牌与自主品牌投诉量均出现一定程度的下降。其中自主品牌环比下降8.8%，占比减少1个百分点；合资品牌环比下降5.6%，占比提升1个百分点；进口品牌投诉量和占比与上月持平。

车质网数据显示，自主品牌、美系品牌和日系品牌依旧是投诉量占比较大的三个国别品牌，其中美系品牌投诉量环比微增3.2%，自主品牌和日系品牌投诉量环比则仍保持下降趋势。其余国别品牌中，除欧系品牌环比上涨12.7%外，其余品牌投诉量均较上个月有所下降。

质量问题有苦说不出？汽车维权五大途径，第四条用得好很管用

汽车行业的快速发展让汽车走入了寻常百姓家，可随着市场的扩大，消费者的增多，汽车出现质量问题的例子也越来越多。那么面对汽车出现的质量问题，我们究竟怎样才能维护好自己的权益呢？二师兄今天给大家整理几个维权的途径，多余的话我们就不说了，接下来咱们就直接进入正题吧！

与经营者协商解决

这第一条途径，便是与经营者协商解决。当然，这个方法的效果是分人分店家的。如果是一个注重自己商誉，并且品牌有一定口碑和知名度的店家，这条途径就足够解决问题了。店家会细心询问情况并且认真做好检修和维护，可能还会带着十分的歉意。但如果你买车的店家是一个混蛮不讲理，特别维护自己利益的店家。可能你不但解决不了问题，还会引发一场不愉快，他可能就不会给你解决汽车的质量问题，你和他的协商难度很大，请见第2条。

买摩托好还是买小车好？

我觉得这个问题很好回答，那就是各有优劣，同时也是各有所需，首先说说摩托车，摩托车价格相对便宜，而且操作简单灵活，油耗经济，停车特别方便，不用费劲吧啦的找停车位，还有就是不堵车，比四轮潇洒得劲的多！

这是摩托车最基本的优点，缺点是冬天寒冷骑行感受差摩托车属于肉包铁，安全性跟汽车无法相比！

另外汽车的优点也非常明显，平时自己节假日有时间可以一家人其乐融融的自驾游，想去哪里都可以，有冷暖空调，面子得到满足，各种心理和生理方面的体验都完胜摩托车，但是有利必有弊，首先是各种消费开支远远高于两轮摩托，其次是最让人不省心的堵车停车，年审保险名目繁多，以及随时随地让人猝不及防的违章罚款扣分，这些无疑都使人感到困惑和烦恼！

综上所述，我个人认为现今社会，能同时拥有两轮摩托和四轮汽车，两者优劣互补才是正道，平时出行才能随心所欲，自由选择，以上是我个人观点，欢迎点评指正！

Which one do you prefer best ?either a car or a motorcycle ?

it's all up to you !

这个个人觉得。看自己的需要。摩托车有摩托车的优势。如果在城市它非常的好停车。随便哪个地方找个位置都可以停车。但首先你得排除那个城市不进摩托。就农村而言，摩托车可以去汽车不能去的地方。比如说去那些都不发达的地方。上个坡下个坎摩托车都可以做到。而汽车不行。再有在农村随便买个什么东西走两步就到了，但是要摩托车你会选择骑摩托，而不会选择开车。因为毕竟不是太灵活。非常的实用。而且他用车成本相对较低。但是唯一不好的是冬天下雨非常冷的情况下摩托车确实不方便。风吹雨淋。又影响视线，给自己的安全带来一定的隐患。这是我聊的摩托车。 汽车当然有汽车的号。他比较适合长途旅行。可以一家五口甚至更多人同时出现。而且在冬天的时候不会被风吹雨淋。相对摩托车汽车更安全一些。当然用车成本也相对就高一些。希望大家更多的补充。

经济基础决定上层建筑。这就要看题主的预算了。如果预算充足，我的建议是两个都买。长途开汽车，短途骑摩托车。晴天骑摩托车，雨雪天开汽车。同为机动车，各有所长，又各有所短。主要看题主当时的用车环境了。如果预算不充足，那就先买摩托车，日常代步足矣。等经济条件好了之后，咱们再一步一步的升级。

买摩托好还是买小车好这个问题，这个主要还是看个人使用需求决定的，摩托车和小车都有各自的优势和不足。

首先来看摩托车，摩托车具有体积小，价格低廉，油耗低，维护简单，驾驶简单方便，不容易堵车，外出时可以很容易就找到地方停车，属于轻便型快捷便利的交通工具，无论时在乡村还是城市代步和日常短距离通勤它都是一个非常不错的选择，同时，在休闲时也可以骑着你心爱的小摩托到外郊游一下，呼吸一下新鲜的空气也是一个相当惬意和不错的选择。另外，摩托车也有它的不足，它属于一种肉包铁的交通工具，无法为我们在骑行时提供遮风挡雨，下雨时骑行影响骑行视线，在寒冷的冬天时骑行时人的反应会变慢，给自己的安全带来一定的隐患。

对于汽车，它有非常多的优点，比如安全、适合较长距离的通行、可以乘坐多人同时出行、可以给驾驶员提供一个良好和舒适的驾驶环境、可以在多种恶劣的天气下使用（比如下雨天、炎热的夏天、寒冷的冬天，汽车都可以为你提供一个较好和舒适的驾驶环境），好车同时也是一个较好的身份象征，这些优点都是摩托车无法相比的。另外，汽车也有以下不足，汽车价格较贵，油耗相比摩托车也高出不少，维护成本高，维修复杂，对环境污染相比摩托要大，在城市内通行容易造成塞车，找停车位比较困难（现在很多城市均有这个问题）等。

基于以上的分析，选择买摩托还是汽车，还是看个人使用需求决定，如果是个人短距离日常通勤和代步，买摩托车应该是一个相当不错的选择，如果需要多人同时通行，通行距离也相对较远的话，选择汽车会更适合。当然，在条件许可的情况下，最理想的情况4轮+2轮，这样基本可以满足你所有的出行需求。

汽车的质量该怎么衡量？

原则上说都不是。应该说成本或者项目预算才是设计的依据。开发一款车或者改款一款车都有它固定的套路，在主机厂里也叫做标准的流程。各个部门都会根据项目要求核算所需的开发费用，至于上市后的定价策略，经过主机厂核算肯定是要覆盖掉开发费以及营销费用的，当然也包括优惠的价格。不过真正车上市能不能实现成本回收，那要看实际的销量情况了。

通过价格衡量质量我觉得并不是一个好的标准。

汽车的质量是一个很笼统的说法。我从几个方面说一下我理解的如何评判一辆车的质量。

新车质量。当拿到一辆新车时，如果要看质量，我认为要看它的设计、工艺质量、材质等。看设计，就是看看坐到车里感受一下车内按键开关使用是否方便、上下车是否舒服、视野是否满足需求，有没有特别不方便甚至碍事，反人类的设计语言存在。工艺质量，我认为是要看这辆车的接缝间隙是否匀称、面差是否有台阶等等装配是否到位，有没有勉强的装配，甚至松旷的装配等等。材质，我认为主要看它的材质是否舒服，气味是否轻微。

准新车质量。这个准新车就是指行驶了三千、五千或者一万、两万公里后车的可靠性。可靠性就是指在这么短的形式里程下，车辆有没有出现故障，故障也可以再细分为大故障和小故障等等，这个时候的车可能会出一些小的故障。

中年车质量。这个是我胡乱起的名字，我也不知道该怎么称呼这个时候的车。我认为当车行驶了十万公里或者三年以上，结束质保的时候，车辆是否容易出现故障或者异响，这个时候由于零部件的老化是可能出现异响问题的。同时也容易出现较大的故障。

老年车质量。这个老年车顾名思义吧，当车辆行驶了二十万、三十万公里以后，还能否一打就着，起步顺畅，长途无忧，就是体现这辆车的耐久水平的时候了。这个时候出故障，可能动不动都会是趴窝的故障了。如果有异响，也不可忽视，需要仔细检查，多数都是零部件老化造成的，需要更换新的零部件了。
从新车到老年车，基本上涵盖了整个用车周期，如果在整个使用周期中，车辆一直表现的很稳定，并没有出现大的故障或者经常出现一些小故障，那么我认为就是一辆质量不错的车。