发动机密封,发动机密封垫片

航空发动机有哪些密封部位？

一般涡轮喷气发动机主要分为五个部分：1、进气道；2、压气机；3、燃烧室；4、涡轮；5、尾喷管.。一般的密封部位在压气机、燃烧室和涡轮室中，密封种类也属于转轴类密封，所谓转轴密封是指旋转轴与静止件之间的密封。压气机的目的在于将常压气体进行压缩加压，压气机包含了许多涡轮叶片，按照设计气体在涡轮叶片指定的压缩区域流动压缩效率才会最高，转轴和叶片之间的区域不属于压缩区域，这些地方需要密封，常规采用非接触式密封，如迷宫密封、刷式密封、指尖密封等。当气体经过压缩进入燃烧室，燃烧室高温将气体加温使之具有更大的动力，随后气体进入涡轮进一步加速，从而实现超音速。总得来说，航空发动机内部的主要密封部位是级间部位转轴与叶片之间，还有部分静止件之间。密封种类根据工况不同也分为多种，如上述所述：迷宫密封、蜂窝密封、刷式密封、指尖密封等，特点均是气膜密封，属于非接触密封。

为什么大多数国产车的发动机舱都盖的严严实实的？

很多的汽车现在发动机内部使用了盖板，看起来很美观。对于这个问题也有很多的争议，主要有两点：影响散热、掩盖发动机凌乱的设计。其实增加了引擎盖板对汽车是没有坏处的，而且好处是非常之多。

盖板会不会影响散热

发动机在运行当中会产生很大的热量，热量是往高处走的，所以发动机使用全覆盖的设计，很多人认为会影响散热，其实并不会。盖板位于汽车前脸格栅的上部位置，距离引擎盖很近，汽车行驶时风阻会进入散热格栅冷却散热器，然后顺着底盘吸走。大部分热量并不是从引擎盖吸走的，所以说和影响散热没有任何的关系。

是否在掩盖发动机凌乱的设计

对于这一点从理论上讲是说不通的。因为这个盖板是后来才普及的，在没有盖板之前国产车的发动机布局也很好，随着这么多年的改进，发动机的设计会越来越差吗？当然是不会的。如果说差，那也是在没有加装盖板之前那个时代。

是否给检查带来了不便

现在一辆车跑10万公里发动机上不需要更换任何配件，也就是说盖板有可能10万公里打开一次，这得益于国产车技术的成熟和慢慢的壮大。盖板并不是真正意义上的全封闭，玻璃水、冷却液、制动液都预留的开口，并不会影响日常的保养和维护。从真正的意义上讲，并不会给保养维修带来麻烦，因为需要打开盖板的机会很少。

上面的已经解答完大家的疑惑，接下来我们再聊聊盖板的优点！

热效率

盖板对发东西热效率有一定的好处，原因是汽车停止状态热车时，可以聚集更多的热量，这样有利于温度快速达到发动机的需求。虽然在这方面作用很小，但是在冬天至少可以提前几分钟使用暖风功能。

静音

盖板有利于抑制发东西噪音，尽可能的使噪音往下走。发动机舱引擎盖下部基本上都装有吸音棉，目的也是为了吸收发动机的噪音，而且这种吸音棉很害怕高温，盖板正好可以阻止一部分热量损坏机盖的吸音棉。对于静音效果，盖板起到了抑制噪音和保护吸音棉的双重作用。

美观

任何的汽车制造商都想让发动机模块更整洁，看上去更舒适，但是由于空间的局限性，无法做到很完美，盖板就很好的解决了这个问题。发动机全封闭盖板不仅看上去整齐，而且查看日常维护项目一目了然，在检查冷却液、玻璃水、制动液更加直接简单，即使是有缺少也很容易发现。

这种盖板最早使用的是奔驰，现在除了国产车有这种配置，基本上很少有汽车配置，除非高端的进口的才会有。我们要正确的看待国产车每一项功能，盖板虽然不值钱，但是也是汽车成本的一部分，盖板只有优点不存在任何的缺点。

首先第一个方面从设计美观的角度上面去看，显得严实，不至于发动机舱盖打开后，显得比较唐突，而盖的严实可以避免这种视觉带来的不好的感觉。从第二个方面来看，盖的严严实实能够使得车辆显得更加的有档次一些，用一句好听的话来讲，就是用料比较实诚，不计成本，这样有利于和合资车以及竞品类的车型拉开对应的距离。

第三个方面一些遮盖瑕疵，发动机舱盖的严严实实可以起到一定的隔音效果，而隔音处理等方面来讲，对于国产车确实是个比较难处理的事情，通过这个方面可以把发动机噪音做到最低，避免比较大的机械噪音，当然从使用车辆的舒适感和乘坐感上面去看，会更加的好一些，车辆的用车体验会大大提高。

总之，对于国产车而已，发动机舱盖的严实，确实也是国产车对于品质提高的一种追求，当然从另个角度去看，也是国产车一种进步。

我记得最早的时候只有进口车会做发动机饰板，国产车没有做的，然后那些车评人就说国产设计能力不行，发动机舱管线布置杂乱，没法安装饰板。后来国产车设计能力上来了，有能力将管线排列平整，可以用上发动机饰板了，照样挨喷：什么影响检修、影响散热。你看看宾利、劳斯莱斯，哪个不是发动机舱盖的严严实实，而且它们用的还都是大排量发动机，按理来说散热问题更严峻，可是我没见哪个喷过。还有大家可以看看早些年的车评文章，里面如果不加一个测量新车各个接缝宽度的环节，都不好意思说自己是专业车评人，然后逮住国产车一顿喷，说是制造工艺不行。现在国产车制造工艺提高了，你再看看，有谁还提接缝的事？

几块塑料板盖上几十块钱解决了美观问题，如果把机舱内管线设计的同样整齐美观就不是几十块钱能解决的，另外主机厂也想通过设置人为障碍阻止你在非原厂地方维修，所以盖上就盖上吧，支持国产包容国产

发动机密封垫什么材质？

汽缸垫按制作材质的不同可分为以下三种：

一种是金属---石棉气缸垫.这种石棉中间夹有金属丝或金属屑,且外覆铜皮或钢皮.这种钢垫厚度为1.2~2mm有很好的弹性和耐热性,能反复使用,但强度较差,厚度和质量也不均匀。

另一种是采用实心金属片制成.这种垫多用在强化发动机上,在轿车和赛车上多采用这种.这种衬垫在需要密封的气缸孔和水孔还有油孔周围冲压出一定高度的凸纹,利用凸纹的弹性变形来实现密封。

此外还有采用中心用编制的钢丝网或有孔钢板为骨架两边用石棉及橡胶粘结剂压成的气缸盖衬垫。

什么是发动机气阀？

气阀就是气门，他是活塞式发动机在不同的工作冲程打开和闭合的组件。气门的定时开闭，保证了发动机燃烧室能够在进气冲程获得可燃气，在压缩和燃烧冲程保持燃烧室的密闭，并在排气冲程顺利排出已燃废气。

在英文中，气门叫做valve，音译为阀，故而每缸2气门的发动机也叫两阀发动机，每缸5气门的发动机也叫五阀发动机，等等。