宝来sportline,宝来sportline运动版

宝来，朗逸，凌渡，速腾定位都是怎样的？

手动开凌度，AT选朗逸，跑高速多可以考虑来个高配朗逸或者低配速腾涡轮机。

速腾=美版JETTA，国内是特供的动力总成1.2T 手动/DSG，1.4T+DSG干式双离合，顶配是湿式双离合。但是这个品牌溢价太高了，我觉得个别地区优惠两万四来说还是可以拿的。不过R-LINE版本之上，根本不推荐。这个价格买B级车都够了。太贵了也不值得。虽然是后独悬，但是滤震能力依旧前后表现不是特别一致。

朗逸=对标宝来的特供车。尽管是特供，但是挡不住卖得好啊。一直是大众紧凑级的当家花旦。最近几个月风头正盛，只能说大众会研究国人的心思。1.5L自吸虽然是主销，但是很肉，而且前后滤震能力差距巨大。只能说中庸，照顾了车主的面子。舒适度虽然没速腾那么好，但是空间方面照顾的不错。

宝来，比速腾低一级，比捷达更高一阶。但是说能从当初的销量担当变成今天这个模样，一汽的简配功不可没。宝来这个名字在北方其实很讨喜的，动力总成和朗逸一模一样。但是销量下滑到现在，隔热瓦简配，轮胎也爱简配，车主心情和过山车一样。说实话，以前北方的宝来和捷达能见度差不多。现在大街上还是朗逸更多。

凌度也是个特供车定位于运动，实际上对标的是高尔夫。现在的凌度，怎么说呢。全新倒是配置上去了，不过操控方面升级的并不是让人欣喜。老款的1.8T也停产了。尽管是三厢颜值颇高，后排的牺牲也是肉眼可见的。改件有，但是不如高尔夫的多。开手动的话会好一些。七档DSG的运动性能只能说还行，没探歌上那么浪。

「朗逸·凌度·宝来·速腾」四台车的定位差异需要以高尔夫作为解析基础

• 内容概述：大众汽车普通选项其实只有两台车，两个系列的衍生车型均为“特供车”。

第一阵营：高尔夫Plus＋＋＋系列。高尔夫是台相当个性的两厢小车，当然这是对1979年之前的Golf的评价。欧洲汽车用户普遍偏爱此类两厢汽车，但是战后的欧洲车市还比较萎靡，欧洲主要国家的汽摩工业也是不够发达的；所以主要欧系汽车品牌均面向北美车市，但是美国汽车用户多说不接受此类小车，怎么办呢？

【1979年】大众汽车基于两厢高尔夫打造出了Jetta·捷达汽车，在两厢的基础上增加了尾箱扩展了实用性。（jetta的释义为雪人）

在这一阶段欧系汽车在北美市场的表现还不算太差，大众汽车也是有些销量的。然而北美汽车用户仍然偏爱大尺寸的皮卡与豪华越野车，同期的福特、克莱斯勒、雪佛兰三大本土品牌的表现非常强劲，所以大众汽车必须开拓其他市场，中国汽车市场就成为了最佳选项。（汽车文化将将开始形成·用户并不挑剔）

【1984年】大众汽车与上汽集团开启了合资，不过第一台汽车并不捷达。引进生产的其实是二代捷达，时间节点为1991年，自此开启了“特供模式”。

自此合资生产的捷达只是“本土车型”，宝来由于海外版第五代捷达更名速腾，所以这台车再也不是捷达了。那么被普遍认定为特供汽车的朗逸就很冤枉，其实和宝来完全没有区别。

真正概念：国产大众汽车再也没有捷达这台车，至于速腾也与真正的最新捷达存在巨大的品质差异。要知道美版捷达装备的动力传动系统为「1.4T＋8AT手自一体」（爱信），而一汽大众速腾（更名捷达）装备确实同款发动机与【DQ200·七档干式双离合】。

很显然品质的差异是巨大的，然而就是8AT选项在北美的表现也是相当惨淡；这就汽车文化对车辆品质的鉴别能力的差异，导致的不同结果。凌渡其实就是上汽大众版本的速腾，这些车都是非常尴尬的角色，也都是品质非常低的选项。

13年宝来是几代宝来？

13年宝来是第六代宝来。第六代宝来于2010年推出，采用了大众MQB平台，拥有更加动感的外观设计和更先进的科技配置。该代宝来在市场上取得了巨大成功，成为大众品牌的重要车型之一。它提供了多种动力选择，包括汽油、柴油和混合动力版本，满足了不同消费者的需求。第六代宝来在操控性能、安全性能和舒适性方面都有显著提升，成为了一款备受欢迎的家用轿车。