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长城哈弗h7为什么停产？

1、设计老旧

因为年轻人已经成为了汽车消费主力军，所以很多车企都把车玩年轻、运动的方向打造，但哈弗H7却依旧沿用了老款车型的设计，整车无法从外观上吸引到用户的眼球。此外车辆的内饰也缺乏科技气息，整辆车从内到外都跟不上时代的脚步。

2、售价偏高

哈弗H7的厂商指导价为14.20-17.30万元，这个售价区间是合资紧凑型SUV的主战场，因此消费者在这个价位下有太多更好的选择了，哈弗H7并没有给消费者一个选择它的理由，所以车辆在整个SUV市场上不具备太强的竞争优势。

3、起步动力比较肉

哈弗H7搭载了一款2.0T的涡轮增压发动机，车辆拥有227匹的最大马力，虽然参数看起来还不错，但实际动力表现并不尽如人意，很多车主都吐槽车辆在起步的时候比较肉，每次等红灯都只有看别人尾灯的份，这对于追求驾驶乐趣的小伙伴来说很不友好。

4、市区路段油耗高

作为主要面向家庭用户推出的中型SUV，哈弗H7的NEDC百公里综合油耗仅有7.7L，但众所周知实际油耗要比NEDC油耗高不少，车辆在市区道路正常行驶时油耗在9.0-11.0L/100km，这个油耗相对还是比较高的，如果遇到堵车或者夏天开空调的话油耗还会更高。

除了上述几大缺点以外，很多车主还表示这款车存在后备箱太小、方向盘太重、高速噪音太大等的缺点，看到这里相信大家已经了解为哈弗H7为什么停售了，虽然哈弗H7在当年的汽车市场有着不错的竞争力，但正所谓逆水行舟不进则退，但竞争对手在不断变好时哈弗H7再不发力就只能被市场淘汰。

H7毛病太多了是真的吗？

17款哈弗H7五座顶配试驾车，2300公里，12万价格怎么样？

可以的，试驾车只要不超过一万公里左右是没问题的，我们都知道试驾车什么人都开，各种造，瞎开乱开测试性能，但是不超过一万公里没事的，不管是国产还是合资都一样，不用区别对待，长城车还算国产最硬的品牌，检查好车子，可以买

长城h7哪年停产的？

 长城h7这款车是在2019年的时候就停产了，该车型的销量确实不行，该车自2018年的六月份正式上市以后，前三季度的销量只有2000辆，而之后的一年内，全年的销量也只有4000辆，这与长城哈弗其他车型相比销量上差距甚大，因此，为了今后的发展和效益，只能将哈佛H7停产

长城汽车助力WEY品牌，哈弗H7该何去何从？

根据很多VV7车主反馈信息来看，原本打算购买哈弗H7的不在少数，所以说，当WEY VV7公布售价的那一刻，很多人就意识到这一点了，VV7势必会抢走一部分中意H7高配版本的消费者，本是同根生相煎何太急。但是推出高端子品牌也是迫在眉睫的事情，何况长城早已倾注大量资源在这个“轻奢”品牌上，寄予厚望，一方面可以争夺单车利润更高的高端市场，优化利润结构；另一方面是可以提升品牌形象，也为未来的全球化战略奠定基础。

两款车同为中型SUV，VV7新车指导价：16.78-18.88万，哈弗H7（包括H7L）新车指导价：13.90-18.00万（初期售价14.98-16.98万）。关注长城汽车的朋友应该了解，哈弗为了应对这一不利局面，主要采取了两大措施：1、进行官降，尤其是降低入门价格。2、主推H7L，在内部推行差异化，区分目标群体。事实证明，策略是比较有效的，尤其是主推7座城市中型SUV的定位，成效比较显著，毕竟降价不能太狠，利润低是一方面，关键是下面有整个哈弗品牌的销量支柱H6。

现在看来，从目标消费者看，WEY VV7S由于颜值爆表，轻奢理念，主要面对年轻的中产阶级消费者，哈弗H7（H7L）作为整体集团体系内唯一的7座城市中型SUV，主要面对注重家用，家庭成员众多的消费者。