陆虎极光,陆虎极光L价格

路虎极光怎么样？值得入手吗？

7月6刚提的车 给我妈买的汽车之家还有发的口碑 极光智耀30.8万裸车 全办完落地35万。在同级别车中我认为是性价比最高的 配置很全 智耀算是中低配，但配置比得上同价位的中高配。都说路虎质量不好，但是国产之后极光的质量真的好了很多。说质量不好的一般都是车黑9成没路虎。内饰给人的感觉很豪华，材质很好 音响不错，动力也足够。前排空间完全可以后排小点，但后排用的次数很少。保养比其他车稍微贵几百块钱，油耗在12个油左右。总体来说很满意，价格很实惠。不要说什么是印度车 印度只是控股 不参与研发与生产 核心技术全在英国，就像吉利收购沃尔沃一样，难不成沃尔沃成中国车了？搞笑

我的路虎揽胜行政版开了二年多，淋暴雨40分钟，驾驶位的车门就漏雨，趁着堵车堵死了，我就拍照、拍视频，去找4S店，4S店说拍了漏水的地方接着拍一下车架号，在左前档的下方，还有车牌连惯一起、不间断，才能证明这个漏水是这台车的，才能做漏雨的凭证的；路虎揽胜广告说是可以涉水90CM可以正常行驶，但就是这么怕下雨的天气。

豪华品牌我想每个人都是比较喜欢的，不单单是价格方面比较高而且的那是用料动力操控方面做得也是非常不错的，但是豪华品牌之间的竞争也是非常激烈的，有些豪华品牌的销量表现也很一般，比如说路虎汽车，前几天的时候，你在身边的一位朋友就购买了一款路虎极光，他对这款车型可是一直都是非常喜欢的，下面我们就来听一听他的用车感受如何。

对于路虎汽车我个人一直都是非常喜欢的，豪华品牌之间当然也有竞争力，但是路虎销量不好，并不能代表路虎的品质就差，我对路虎极光这款车型很早的时候就非常喜欢，且对于路虎极光这款车型也非常关注，而且家里人对于这款车型也很喜欢，毕竟档次感比较高，而且让我比较喜欢的是，在实际用车的时候，这款车型的整体表现也很满意的，只是感觉油耗高了一点。

路虎极光这款车型在国内的知名度很高，就是因为路虎极光这款车型，我才了解到什么是悬浮式车顶的设计，目前在售的揽胜极光，外观的设计看起来非常的圆润，不过前脸的辨识度依然非常高，进气格栅和前大灯采用了贯穿式的设计，我购买的这款车型使用的是氙气大灯，并且标配了LED日间行车灯自动头灯以及LED车前雾灯，整个车身侧面的线条设计依然非常的经典，尾部的设计也很有辨识度，层次感很强。

揽胜极光的内饰采用的是对称式的设计风格，中控之间的层次感非常强，上部分使用了大面积的软性材料进行覆盖，中间是银色的饰板，整个功能区域的划分非常明确，而且，揽胜极光的中央彩色显示屏周围还使用了实体按键，我个人感觉还是非常经典的，旋钮换挡是一个很经典的设计，非常的高端大气，多功能方向盘上的按键很方便，但是我感觉方向盘有点细握起来并不是很舒服，不过座椅的包裹性和支撑性表现还是非常不错的。

和大家聊一聊比较关心的价格问题，我所购买的是2018款PS PURE风尚版车型，这款车型的指导价394,800元，属于市一台自动挡中配的版本，当时购买的时候4S店给我的裸车价28万，这样的优惠幅度我个人感觉还是非常满意的，尽管这款车型的定位是一台中型SUV，但我仍然要吐槽的一点是，他的第2排空间表现并不是很好，有一次坐满三个人显得有一些拥挤。

陆虎极光这车还是比较好开，提速很轻松，但是低速偶尔会有顿挫感，高速跑一百二风噪还是不小，因为是SUV，悬挂觉得较硬，过坑时速度过快后坐很难受。但听说国产后发动机也是国产的。

路虎极光2023款最新款建议买吗？

1. 建议购买2. 因为路虎极光是一款豪华SUV，具有出色的品质和性能，2023款最新款相信会有更多的升级和改进，提供更好的驾驶体验和舒适感。
购买这款车可以满足您对豪华和品质的需求。
3. 此外，路虎极光作为一款豪华SUV，拥有强大的动力系统和先进的科技配置，提供出色的操控性能和驾驶安全性。
购买这款车不仅可以享受豪华的驾驶体验，还可以获得更多的便利和舒适性。
因此，如果您对豪华SUV感兴趣，我建议购买2023款的路虎极光。

可以买

2023年路虎极光是一款豪华SUV，它的外观设计时尚动感，线条流畅。内饰采用高端材质，提供出色的驾驶者舒适性和乘坐体验。
2023路虎极光搭载了强大的动力系统，提供多款汽油、柴油、混合动力和全电动版本。具体的动力表现因车型而异，但总体来说，极光在加速和操控方面表现出色，能够提供平顺而动力充沛的驾驶感受。
在科技配置方面，2023路虎极光配备了先进的驾驶辅助系统和安全技术，如自适应巡航控制、主动刹车辅助、盲点监测等。同时，它还配备了豪华舒适的座椅、全景天窗、多功能触控屏幕等装备，提供便捷的操作和舒适的驾驶环境。

价格不到40万，颜值爆棚，比奔驰有逼格，揽胜极光为何卖不动？

视频加载中...

在民间一直有一句话，一台路虎可以养一个修理厂，还有一句话就是开不坏的捷达修不好的路虎，哈哈哈，好我们来仔细说一下，路虎确实小毛病多维修特别贵，随便一修就地好几千，保养也特别贵，车子不保值，刚买就地掉一半，在加上这两年路虎口碑确实不好，各种降价，降价幅度还特别大，但是这么大的幅度降价还是销量不好，硬伤没办法。

2012年路虎极光刚刚上市的时候，那是相当的火爆，有些消费者甚至加价等车都愿意购买。当时由于路虎的销售策略，外加整车采用纯进口的方式在国内销售，所以一时间被推到了中型豪华SUV的风口浪尖上。当时新车的厂商指导价为：62.80-63.80万元，有两个版本，一个是3门版，一个是5门版。讲真，当时极光的外形设计确实比较时尚，比较博人眼球，再加上路虎在国内的品牌影响力，自然而然的就成为了一些时尚多金一族的热衷车型。极光从2012年在国内上市之后，火热周期一直持续到2015年。

2015年路虎极光国产版上市，除了价格有所下降之后，也在尾部加上了“奇瑞路虎”的字样。因为销量不好，所以奇瑞没少替路虎“背黑锅”！路虎这波儿战略调整其实很务实，把自家品牌的入门级SUV车型国产化，不仅能成为“走量车型”还可以进一步降低路虎品牌车型的购买门槛，可以让更多的消费者实现“路虎梦”

没想到国产之后，销量不增反降，面对BBA在国内较高的人气和品牌认可度，极光很快的就“败下阵来”在小改款之后，直接大幅降价。最新的2018款车型甚至还推出了一款200PS PURE 新尚版，厂商指导价为：38.58万元，并且还有优惠，即便如此销量还是惨的一匹。同价位车型中，更多的消费者都在宝马X3、奥迪Q5L、以及奔驰GLC之间做出选择。

同门兄弟发现神行在国产化之后的意图很明显，在价格差不多的基础上，将旗下两款车型实现差异化。极光更加运动时尚一些，发现神行更加硬朗，和强调车辆的通过性。可是这哥俩，在同级别SUV中始终处于不温不火的状态。眼看着BBA卖的风生水起，大口大口吃肉，自己只能喝口汤！

岩哥的观点：路虎极光之所以现在销量惨淡，主要是因为现在同级别车型越来越多，购买门槛却越来越低。上有德国三强BBA，下有雷克萨斯等日系豪华品牌，自己在中间的位置很尴尬。外加产品力并不是很鲜明，想单纯靠品牌影响力让消费者买单，恐怕行不通！

我是岩哥，如果您有关于汽车方面的任何问题，欢迎您随时向我提问，记得关注我哟。

现在车子品牌太多了有40万买别的车他不香吗。

还有很多人认为进口的车都比国产的好。没必要发那么多钱买国产的。

能买极光的，多少有点钱的人。

朋友也有同款的车你的是国产，他的是进口的。面子就丢了一份。

还有上次的一个事件说路虎在外国就是普遍的车。进口经过包装后就买贵了，变高大上了，这条不一定是真的，我忘记在哪里看到的文章。

还有一些前一段时间路虎4S店经常被报车子毛病很多，多少有些影响吧。

在农村宝马奔驰人人认识，路虎还是很多人不懂的。有钱人很多都是买进口的，或者买更贵更好的面子最重要，不差你那一二十万的。

一个残酷的事实是，产品的价值是与的品牌直接挂钩的。长期以来，人们对于捷豹路虎的认可度还是很高的，但这种认可只停留在其高端车型上，极光、发现神行这两款入门车型似乎未能在品牌的光环下发光发热。

高低端车型认知度差异较大，是路虎目前的主要问题。要知道，车企需要打磨品牌，车型也同样需要，揽胜、发现打造了很强的车型品牌，但极光作为一款2011才面世的全新车型，没有过多的口碑沉淀，而且没过多久就实现了国产，售价更是经过两次调整，在消费者心中的形象难免不断下跌。

极光要重塑自身品牌，不得不在新一代车型上狠发力，不难看出，新一代极光在设计、配置、动力总成、四驱系统上都有很大的亮点，售价也诚意满满。如果一款车的价值是一个分数，那么产品力就是分子，价格就是分母，分子越大分母月销，那价值感当然越高了。

可惜的是，目前市场分化现象实在太严重了，尽管新一代极光的产品力足够强，但人们会有更多理由去选择头部产品，更重要的是，与极光处于同一阵线的车型，如凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60等，产品力也一点都不弱，他们也在很努力地提升自身的价值。因此，极光要趁这次换代打一个翻身仗，确实会面临不少阻力。

（文西）

时隔八年宣布换代，新一代路虎揽胜极光还能成为国人的最爱吗？

从现在看不可能！一是路虎车故障率较高，性价比一般，购用车的成本均大。二是所谓“豪车”的前世今生，现在弄明白了，是几次倒闭、几次倒手的车企。三是现在选车的空间相对较大，真正意义的传统豪车，如BBA的性价比在不断提高，认知认可度相对稳定。四是现在国人选购车时相对理性，不再盲追伪高大上、盲从水军的忽悠。

我准备5月份时候自驾游去西藏，走川藏线，开路虎极光2.0T的车好用吗？

车是没问题，毕竟是路虎，越野能力应付铺装路面是没问题的。有四驱能适应长途穿越的需要，2.0T的增压发动机也没问题。过年的时候，表哥开着他的大众夏朗去了西藏，现在路况好了，差不多的车都可以去。

高海拔地区对自然吸气发动机的动力影响是很大的，因为高海拔地区空气稀薄，进气量不变的情况下，含氧量的降低就会导致汽油燃烧不充分，从而影响动力输出。因此，自然吸气的发动机到高原动力的下降很厉害。

高原对增压发动机也有影响，到相对自然吸气要好些。增压发动机能够通过增压机加大空气流量，给发动机更多的氧气，但是涡轮增压发动机大部分都是小排量带增压，极光就是2.0带增压，在增压机没有工作以前，动力还是2.0自然吸气的水平，涡轮工作前受高原含氧量低的影响，车的动力会受很大影响，所以起步的时候要有思想准备，油门要稍微大些。

建议出发前对车辆进行一次全面检测，重点是发动机、电瓶、线路系统和轮胎，如果条件允许尽量装备偏向越野的轮胎，各项准备要充足。