一汽卡罗拉汽车,一汽卡罗拉汽车价格2023款

2023一汽丰田卡罗拉汽车会全面降价吗？

会的

一汽丰田店的优惠价格是从上个月就开始变动的，根据车型不同在原来基础上下调了两三千元到七八千元不等。现在有几款车已经跌破历史价格了。“以卡罗拉为例，去年底的优惠比官方指导价便宜了两万多元，今年已经直逼三万元了。” 

 在2023款丰田卡罗拉车型退出之后，2022款的车型会出现涨价的情况，因为2022款丰田卡罗拉车型目前的市场口碑比较一般，对2013款车型的期待比较多，因此到2013款的车型退出之后，2022款的丰田卡罗拉为了尽快清除库存，会做大幅度的价格下调和优惠活动

一汽丰田卡罗拉后车轮抱死？

后轮抱死的最佳解决办法：用100度的开水淋到刹车片的位置，然后重复频繁地前进后退三次左右。

后轮抱死大多出现在大雨或者洗车之后，主要是后轮刹车鼓进水后膨胀造成的。

当后轮抱死时，可以把车子停放在平地上，尽量不放在有坡度的地方，关闭发动机后，把挡位挂到1挡避免车子移动，然后不拉手刹进行放置，这样可以防止放置过程中摩擦片与制动鼓接触，起到防止摩擦片与制动鼓粘合产生抱死的作用。

丰田卡罗拉真的如有些人说得那么好吗？

作为一个开过8年多的老车主，我曾经1.8排量+4AT，实话说，这款车作为家用代步很不错，皮实，耐用，小毛病几乎没有，8年除保养，只换了刹车片、四个轮胎，连火花塞都没换过，18年置换荣放时候，还很保值，抵值5.9万！现在新款轴距加长，空间比老款大，还有混动车型可选择，提速快还省油，开始来很容易上手，是紧凑家轿优质车型。当然雷凌和卡罗拉姊妹车型，都可以选择！

丰田卡罗拉在今年迎来大改款，而之后的市场表现堪称完美，算是沉寂一段时期后再次复苏的老面孔，其实市场早期对卡罗拉的评价就是太均衡，你找不出亮点却也找不出缺点。

在新款问世之前，卡罗拉在全球的销量也是非常出色的，其也是丰田旗下最畅销车型之一。单看外形内饰，没有多少惊艳的地方，甚至大部分比较朴素。而之前1.6+CVT变速箱组合也使用了多年，后期改为1.2T发动机，以提升燃油经济性，降低排放，老款1.8L发动机被彻底下架，取而代之的是混动版本，所以说卡罗拉并不过分追求性能表现，够用就好。

历代卡罗拉遵循一个原则，力求均衡，不求亮点，各方面表现让你挑不出毛病来，但你要想找出一些耀眼的地方貌似也没那么简单，低调、可靠的全球车型，通过十几年时间潜移默化中植入消费者大脑中，营造出一种无可挑剔的神车感觉。

全新一代卡罗拉的出现，颠覆了老一辈产品低调的形象，张扬、时尚，非常符合年轻人的胃口，动力总成依然稳健，配置逐渐向自主品牌看齐，空间表现优异，整车品控一流，依然挑不出毛病，不过亮点多了不少。对于这样一款皮实耐造的合资紧凑级轿车，我觉得没有理由拒绝她。希望我的回答对您有所帮助。

2O17年提的第十一代1.2T卡罗拉，两年多跑了2万余公里。感觉这车就是一老爷车，内饰简单，易于操作上手，动力一般，男女老少皆适宜，三大件质量稳定，到目前做了几次保养，自己加了几回玻璃水，平淡中庸。缺点隔音效果差，外观不养眼。

从2004年开始卡罗拉（花冠）就已经进入国内销售，算上今年也有16个年头了，卡罗拉的第十二代车型也于2019年在国内推出（目前国内卡罗拉在售款）。在国内这么些年卡罗拉留给国人的口碑就是实用、皮实、经济、用车成本低，而对于平民家用车来说这四大优点恰恰是大家一致追求的，综合起来就是性价比。卡罗拉的车型特点也是丰田造车所喜欢的求稳，说白了就是平庸而不激进，但国内老百姓对家用车的需求更多的是平庸和稳定，卡罗拉的定位和口碑就迎合市场需求，所以卡罗拉在国内就是家用街车的代表之一。
卡罗拉的好并不代表它全方位都是好的，只是说明在国人用车习惯、车型定位上卡罗拉存在的优点多于缺点并且车型历史悠久，口碑沉淀丰富，也可以说是一汽丰田也不乏能拿捏国人用车需求刚刚好的心理。我们说一款车到底好不好更多应该是看市场回馈，从国内各大质量反馈平台来看卡罗拉在质量投诉、故障率、经济性、维修保养等方面相比竞品车型都有一定优势。而在二手车保值率方面，卡罗拉也常年位居紧凑车领域的保值率榜首位置，保值率高肯定说明市场对车型的认可度高、说明其二手车可利用剩余价值也高、说明其用户需求度也高。这是一个良性循环过程，如果卡罗拉不具备这些优点也不可能在国内有连续是十几年的优良口碑。

每个车都不完美，卡罗拉也不例外。卡罗拉历史也曾多次面临批量问题召回，比如近期的大灯召回和CVT液力变矩器问题召回，去年到前年卡罗拉大大小小的召回也有七八次。难道是卡罗拉质量下降了，我认为只要车企不傻其生产的汽车质量只会越来越好，召回次数多说明国内对质量问题的重视也说明丰田对国内市场的重视。话说回来卡罗拉可以召回七八次而有些品牌型号几年也没召回过一次，但这可不代表不召回就是没问题，反而我认为召回的更显诚意。
卡罗拉的口碑反应出在竞品车型对比中它的整体质量、稳定性占优势，它也有缺点、也有小范围的质量问题。我们都知道速腾断轴影响非常大但卡罗拉也曾踏入断轴行列、卡罗拉CVT异响到现在仍时有发生、也包括网上反应的卡罗拉新车生锈问题等等。其实这些质量、装配或者调教问题在任何一款车上都可能会出现但就看谁的概率更低，谁低谁就是好车。

如今换代的卡罗拉配置整体升级，首先紧凑代步车级别中为数不多的使用独立悬架，其次就是TNGA架构下全新的发动机和变速箱动力总成，最后就是家族化风格更与时俱进和功能配置也都提高了不少，但是其定位和定价变化却不大。所以这一代的卡罗拉具备相当强的竞争力，我认为是所有同价位紧凑车级别较具性价比的家用车。
卡罗拉积累的良好市场口碑和新换代后所带来的“加量不加价”使卡罗拉确实成为一款非常值得考虑的一款车，用俗话说就是“好车”。