丰田 iq,丰田IQ在哪里能买到

三座轿车有哪些？

三座轿车包括紧凑型、中型和豪华轿车。紧凑型轿车通常是指小型轿车，尺寸相对较小，适合城市生活和日常通勤。中型轿车则较大一些，具有更多车内空间，适合家庭出行和长途旅行。

豪华轿车是高端车型，拥有豪华配置和舒适性，通常配备高性能发动机和最新的科技设施。这类车辆注重品质和奢华感，更多用于商务乘坐或者炫耀身份。

无论是紧凑型、中型还是豪华轿车，它们都提供不同级别的舒适性和功能，以满足不同消费者的需求。

本田为了排放都用三缸了，丰田为何还在用四缸发动机？

现在市面上，本田销售的三缸机仅有1.0T一款，搭载的车型有两款，分别是思域180turbo，以及刚完成换代的凌派2019款。车型不同功率会有略微差异，其燃油经济性表现也相当出色，同样抖动也相当“出色”。

而丰田目前市售车型仍然没有三缸车型，即使搭载在卡罗拉/雷凌上面最低排量的1.2T，也依然是采取直列四缸的结构，而其他车企在新推出的排量相近的发动机上，大多采用了三缸结构，可以说这是丰田最后的倔强了。

然而，丰田也并非一直死守着四缸机底线，即将换代的卡罗拉中，丰田也放弃了最后的坚守，即将搭载1.5L三缸发动机。

为什么现在厂商纷纷热衷于推出三缸发动机？原因很简单，同样技术水平下，三缸比四缸更容易满足国内严苛国六排放标准以及油耗标准。举个例子，假设两款同排量的发动机，在活塞行程相等的前提下，三缸发动机单个活塞的横截面积是四缸机的4/3倍。

忽略一万字复杂计算后……，可以得出同排量同行程的发动机，四缸发动机活塞周长比三缸机多了15.5%。这比例看着虽然不多，但是对于精密的发动机来说，这个数字足以令工程师们眼睛发光了，三缸机的排放与油耗优化要轻松很多。

此外，三缸发动机更容易降低零配件成本。如宝马的1.5T三缸与2.0T四缸，单个缸体的活塞及其他配件完全通用，更是大大降低了开模成本与批量生产成本。

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由于之前环保要求还不是很苛刻，很多车企早年都尝试过三缸机的搭载比并进行车型量产。而大排量自吸为王的那会三缸机基本没任何优势，所以车型也只是零散布局并没有针对性。

丰田早年在欧洲市场投放过1.0L的三缸自吸发动机，这款代号1KR-FE的发动机正是丰田iQ车型和AYgo车型搭载过的最小排量发动机，最大马力70左右。其属于微型轿车，仅仅针对城市代步，但是也没有取到很好的市场反响。但别看人家车小，当年也是EURO NCAP的五星碰撞明星车，安全性测试评分甚至超过了热门的Smart。

国内市场近几年是环保压力太大导致各个车企对三缸重燃热情，通用、福特、吉利、本田、宝马等纷纷开启三缸模式。而丰田推出1.2T涡轮增压发动机后迟迟在三缸上没动静，原因就在于丰田有混动，加上1.2T取代1.6L还能应付国内目前燃油排放政策要。而2019年随着“双积分”政策的落实各个车企都要应对严格的环保压力，而丰田的THS和本田IMMD都不属于新能源范畴，这样对比国内主流的插电混动根本不能满足“双积分”政策之一的新能源加分项目。所以为了留住中国市场，三缸和插电混动丰田也也将随之而来。

丰田三缸M15C发动机将在2020年量产搭载，排量1.5L直喷三缸，最大功率87KW，最大扭矩146，压缩比13：1，并有可能推出升级的1.5 T三缸机型。再者插电混动卡罗拉等车型也会相继推出，目的呢就是应对双积分之一的新能源加分政策。所以说并不是丰田不出三缸而是还没到时候，哪个车企都不愿意浪费自己的资源和产能，只要赶着政策走不落队就行。因此不难看出插电混动技术对于老牌车企来说真的是分分钟的事。如果没有国家政策保护国产插电混动仍可能步内燃机的后路，弯道超车？为时尚早！我认为在新能源领域国产车也已经败了一半了。

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丰田iQ和SmartForTwo？

iQ基本型售价9495英镑(约折合人民币11万)，配备1.0升VVTi直列三缸发动机和五前速手动变速箱。配CVT无级变速箱的iQ2售价为10495英镑(约折合人民币12万)。丰田官方公布的手动挡车型的油耗成绩为优异的65.7mpg(百公里油耗约3.6升)，每公里排放99克二氧化碳。SmartForTwo预售16-21万smartfortwo4月8日上市