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广汽传祺新款的GS8怎么样？跟老款比有哪些提升？

中期改款的GS8不仅对动力系统升级，而且内装档次感得到全面提升。两驱豪华智联版，是旧款GS8最畅销的版本，性价比突出。同样是两驱豪华智联版，新款只是比老款贵3000元。

看得见的改动，还有配置的差异。新款增加了发动机启停功能，以及车内PM2.5过滤装置和负离子发生器；换装了12.3英寸的全液晶仪表盘；车内喇叭从6个增加至8个。

有增必有减，前排座椅通风没了，南方用户要哭了；方向盘加热也没了，北方用户又有意见了；换挡拨片被取消了，驾驶模式从原先的4种简化为运动和经济两种。

接着，老款车型采用座椅采用真皮包裹，而新款则是仿皮和真皮的混搭使用。真皮座椅用久了容易留痕显旧，但我个人就很喜欢，这是岁月的沧桑感，特别有味道。

最后，“ADiGO智驾互联生态系统”是新款GS8升级的核心所在，涵盖了“ADiGO自动驾驶系统”与“ADiGO智能物联系统”两大功能板块，需要20万元以上的版本才装备。

月上险量3727台，高调上市的换代传祺GS8，到底成功了没？

传祺GS8没有成功·技术方向选错了

参考数据：

这是传祺GS8近三期的销量走势，有下滑也有增长，可是销量基数还是不够大；要知道这款车的单月销量是有过破万记录的，在中端SUV里是非常难得的成绩，那么为什么销量会忽然出现暴跌呢？究其原因应当是爱信精机6AT变速器所谓的“产能不足”，作为丰田控股企业的爱信对于GS8的热销是不太能接受的，影响了老款汉兰达的销量就不行了；所以由于无法交付车辆而出现下滑，至此GS8也就一蹶不振了。

新款加大尺寸的传祺GS8为何仍旧销量低迷呢？也许和使用丰田THS的混动系统有关系吧。新款车的22.88-24.68万的版本，使用的是丰田ECVT架构的油电混合系统，这套系统首先定义为“燃油车”，因其不具备纯电动行驶能力，也没有接220V电网充电的功能；电能完全依靠消耗燃油来转化，所以压根就不算是新能源汽车。

其次该系统和汉兰达与皇冠陆放的标准完全相同，那么标准就注定很低了。

除了内燃机没有用丰田比较尴尬的2.5L NA阿特金森发动机以外，电驱部分的标准真的是比较低了。

不过最突出的缺点还是运行模式，ECVT架构没有“多档变速器”，电机不需要变速器、内燃机却需要；而这套系统的内燃机只能依靠转速升降来调整功率（动力），转速不过六七千转的内燃机做不到在全车速区间有效输出，所以这套系统最理想的方案是中低车速区间不让内燃机驱动，只用来发电增程，高车速区间再辅助输出去补偿电动机。然而丰田的油混系统是内燃机全车速区间辅助输出，想要实现理想的油耗和NVH就有些难度了，除非驾驶风格保守才不会认为有什么问题。

gs8传祺2022新款怎么样？

2022款传祺GS8新款质量可以，新车采用了传祺的最新家族式前脸，盾型前进气格栅搭配锐利的前大灯组，英气逼人，大灯组内部继续采用与传祺ZS相同的“伦敦之眼”设计，全新传祺GS8还搭载10.1英寸高清触控大屏与“互联智行”系统，推荐大家购买。

如何看待和评价广汽传祺GS8这台中大型SUV？

17年2月四号提车，两驱豪华版（16.98万那款），截止今天马上五万公里，六千公里左右碳罐管路哒哒响，4s店换了一套管就没事了，先说缺点:减震有点硬（不知道是不是就我这一辆）不过在接受范围之内，ECO模式起步费点劲，换成常规模式就改善了，之前中间显示屏有过两次黑屏（因为不是智联版，没有导航，所以不能三屏互联，只让4s店按照三屏互联新的版本给升级多媒体系统，黑屏木有出现过，音响效果提升不少，而且语音识别准确性和速度也提高了），别的毛病暂时没有。颜值就不提了（因为我们这一版没有LED大灯颜值拉低不少）。再说优点，高速表现绝对对得起这个价位（个人感觉），独立悬挂在超车并线是非常稳，动力在1700多转就已经达到最大扭矩，动力表现也可以（毕竟这车不是开着赛车去，二百马力，三百二扭矩也绝对够使了），油耗10个多，我按照我的开车方式相当知足，

我是高速市区差不多各一半，市区不多说木办法判断，毕竟堵车时候比较多，高速一般一百三四，有的时候一百五六（不喜勿喷，特殊行业送的都是救命的东西）。反正我是觉得这家伙是个好伙伴，陪伴我快一年了，定时保养（七千公里一换全合成）定时检查应该不会撂挑子，马上五万公里了，这一年这伙计没少卖力气，加油吧（为我自己，为大八，也为国产车的崛起）