蒙迪欧召回,蒙迪欧召回换油管和安全气囊

汽车被召回，是好事还是坏事？

从被惊吓到淡定下来

汽车召回为中国汽车消费者成长提供了“教科书级的贡献”

我们先看下来自“中国汽车召回网”的一组数据，2004年6月到当年年底，半年时间一共发布15次召回公告，而2019年5月，仅上半月就发布了15次召回公告。（文后附图）

2002年2003年，诸多国际汽车品牌与中国开始进入合资在中国生产汽车的大潮，随后各大合资汽车品牌生产的汽车开始陆续进入中国汽车市场，中国汽车消费从此进入趋向快速发展的轨道。

2004年，汽车召回开始频繁进入中国的公众视野。中国汽车召回网自2004年6月开始为各汽车厂家发布汽车召回公告。而近几年的汽车缺陷召回，早已不再像人们的想象中的要具有极大的缺陷才去召回。所以随着汽车品牌的增加，汽车产品数量的增加，汽车召回次数每年都在增加。

2004年到2019年，这15年是中国汽车市场飞速发展的15年，从当初一年几次召回到十几次召回，再到一年100多次，甚至是近200次召回，中国消费者确实经历了“提召回色变”的被无限惊吓，再到现在淡定下来的漫长过程。

2004年前后，那时候如果有人听说谁买的车被召回了，第一时间就会把电话打过去慰问，甚至要亲自过去看下对方的车。然后就是马上问一下自己的车怎么样。而且有可能先问问自己的车怎么样，再跑去看朋友被召回的车。

而对这个过程的总结，最有意义的应该是汽车消费者的快速成长也让中国汽车市场所有环节都跑步跟上前进的速度。需要说明的是，这个总结不是在说汽车召回本身是多么好的事情，而是说经历了这么多次汽车召回以后，大家相当于通过这样的学习而都成长了，汽车市场快速发展了。

加油，我亲爱的中国汽车！

汽车召回不是坏事吗？

汽车召回指投放市场销售的量产车发现存在设计或因制造环节的失误存在缺陷，不符合《机动车运行安全技术条件》的要求，可能会导致驾驶安全以及排放环保等方面的问题；在发现问题后由厂家上报有关部门或质检总局责令厂家对缺陷产品提出解决方案，核定方案的可行性后厂家要对所有已经生产和销售的汽车召回，并对车辆进行维修、更换或者赔偿。

所有被召回的汽车都是问题车，可以理解为厂家销售了不合格的产品之后通过召回对车辆进行修理，在修理后才能符合【运行安全技术条件】。在购买到问题车后车企应该做的不仅是召回，而是在维修之外对车主进行适当额度的补偿；否则如召回车辆存在的问题包括转向系统、制动系统以及车身结构等方面，作为车辆所有人是可以按照消法和汽车三包规定要求退换车辆的。

从这个角度理解召回不是坏事吗？

召回已经说明了车主持有的车辆至少在召回之前是存在安全隐患的，而发现问题必然是因缺陷导致了事故发生在排查出问题后发现严重性，与其被车主投诉只质监部门造成严重影响， 不如厂家通过召回制度平息舆论。其次还有一些道德底线比较低的车企会无视问题的发展，直到造成严重影响后才会被迫的对车辆召回。

选择了这些车无疑都是倒霉蛋，难道还要因为买到问题车厂家按照规定必须修理且只提供修理就应该感到满足吗？有这种“好心态”的话车企真就没压力了，不过应该也是修车成瘾。

关于汽车召回的问题比较严重的方面有几下几点，有些出现在国内车市、有些是否出现没有验证。

1、转向系统存在安全隐患，涉及的品牌只能点名为某日系二线品牌。

2、发动机存在设计缺点，品牌包括中日韩系三个品牌。

3、变速箱存在设计不合理，涉及品牌太多但目前只影响品质和用车成本，只能在选择环节擦亮双眼。

4、悬架结构设计存在缺点，涉及的品牌以德美系某车企为主。

关于汽车召回首先可以很明确的说，这并不是什么好事，只是有些情况下相对会好点，类似的消息在平时并不算罕见，简单点来说就是车企发现出厂的车辆存在一定不足，已经出现或者可能在以后出现相应的故障，从而影响到汽车的性能、安全、环保等方面，所以厂家对存在不足的车辆进行召回，解决或者避免故障的出现。

汽车召回一般会再分为以下三种情形：

主动召回：多数发生于未来可能会出现故障，当车辆投入市场以后，车企发现由于前期的设计或生产等原因，造成某个部件存在出现故障的可能，但车辆在实际使用过程用还没有表现出来，这时候厂家主动向车主提出将车辆召回，并给出对应的解决方案，比如之前丰田的CHR和奕泽，由于变速箱油液循环叶片铆接不良，多次急加速时可能会脱落造成动力中断影响到行车安全，当时市场上还没有出现类似故障，而丰田提前召回还是比较负责任的，这是三种召回中无奈之下相对比较好的。

被动召回：多数情况下是问题已经出现，起初厂家不为此所动，在市场舆论、相关规定等压力下才进行召回，像有些迫不得已的感觉，比如去年的本田1.5T发动机召回，机油问题已经在大量车型上出现，可起初也没有召回的意思，后来在CRV停售、车主维权、媒体报道等多方面压力下才进行的召回，当然其他品牌也存在主动和被动召回的情况，被动召回相对还好，毕竟能得到一个解决方案，那第三种就是最不好的了。

不召回：先要明白一个道理，车辆不召回并不代表着一定没问题，因为车辆召回厂家需要付出相应的费用，再加上还有问题的解决难度，所以有的车型明明已经出现相应故障，可厂家就是不召回，往往也不会做任何说明感觉像没有事情一样，这是对车辆、消费者很不负责任的一种态度。

综上所述，汽车召回相比没有问题的不用召回显然不是好事，毕竟有些问题就算解决了，也可能会影响到后期的保值率等方面，尤其是关于发动机、变速箱等核心部件的召回，而主动召回只是在三种召回中相对好一些的，至于被动召回好处是在解决问题，坏处是厂家的态度让车主心里不舒服，至于不召回的怎么说都和“好”字沾不上边。

希望以上分析能对大家有所帮助！