马自达跑车,马自达跑车敞篷报价 mx5

马自达跑车车标？

fini品牌在马自达的一众子品牌中最为高端，它主要销售马自达旗下的高性能和高档车型。1991年推出的马自达RX-7此时就以fini RX-7的面目示人，马自达626和929在这期间的名字也分别是fini MS-6和fini MS-9。

马自达MX-5这台跑车如何？

导读：马自达MX-5是全球最热销的敞篷小跑车，无论是操控还是设计上，他都能带给消费者最直观的用车感受，而MX-5因为售价不高的原因，被国内消费者所追捧，但是因为国内纯进口的原因加上马自达自身的一些原因，MX-5似乎并不重视国内市场。

曾经很喜欢的消费者因为种种原因不能购买MX-5，而在今天之后，未来购买MX-5或许不是一个梦想，因为马自达真正进口了一大批的MX-5车型，这是马自达第一次大批量进口该车，而且此后马自达也表示，如果市场销量表现不错，未来还会持续向国内输出更多更优秀的产品。

全新的 MX-5有着较小的车身尺寸以及极为运动的设计，其实对于消费者来说这样的设计非常深入人心，而短小的车身设计以及优秀的动力系统，使得整车的操控非常出色。协调的造型加上敞篷的定位，使得整车看起来比GTR更帅，而值得一提的是，全新的马自达MX-5配置与海外版车型相同，机械式硬顶敞篷设计，将会是不少消费者的梦想之车。

而至于内饰设计方面，简约而运动的内饰设计，使得整车的内饰视觉感受表现同样卓越，真正的上手之后，你会发现要比奔驰的设计感更出色，曾经体验过老款的MX-5，马自达上一代的设计深入人心，全新的MX-5内饰更加的简约，而且人机工程学方面的设计上也更加的出色，对于驾驶者来说，与车型更加的贴切。

最后聊聊动力系统MX-5搭载一台2.0L发动机，匹配常规的手自一体变速箱，至于会不会推出手动档车型，目前不得而知，不过可以肯定的是，这套动力系统或许动力不够迅猛，但是绝对是操控的最佳搭档，毕竟这种小跑车在乎的不是极限加速，而是一个均衡的驾控表现，马自达创驰蓝天技术下的MX-5，操控不会让你失望。

谢谢悟空邀请！

马自达MX-5，全名：马自达MX-5 RF
RF意为“可伸缩硬顶敞篷结构+溜背”，机械式伸缩敞篷结构在10km/h以下，可实现伸缩。
搭载2.0L创驰蓝天发动机，6速手自一体变速箱，最大功率157马力，峰值扭矩200牛·米。
棕红色Nappa真皮座椅，Bose音响，极具设计感的中控，给驾驶者非常不错的氛围。
17年广州车展首发，售价33.9—34万，至18年底，全国销量销售500台。17年过去了1/3，500台被预定一空。
马自达MX-5 RF采用50:50配重，前中置+后驱结构，也是目前最便宜的后驱性能“小钢炮”。
配图来源于网络

谢邀

这种“如何”的问题真的有点难回答哎~

特别是MX5这种个性鲜明的车，真的很难用一个统一的标准去概括它，30+万的售价，高尔夫GTI这种钢炮比它便宜又比它快，宝马320、奔驰C级、奥迪A4品牌比它更强、空间比它更大、内饰比它更豪华、还比他更快。

但是……

再大的全景天窗，再豪华的星空顶，也不能还原你和自然直接接触时的感动。

一个红绿灯路口，可能能看到5辆宝马320li，但是看到两辆MX-5的概率则小了很多。而即便抛开保有量不谈，MX-5这种小跑车，也有一种独特的味道，没有超跑的凌厉和咄咄逼人，没有同价位宝马320li之流掩盖不住的商务气息，却多了几分灵性。

甚至不需要特殊的技巧，一片空地、方向打死、深踩油门就能让你感受到漂移的乐趣。带它上一次山路吧，你会明白它为什么能成为世界上最畅销的小跑车。

Mx-5作为一台偏冷门跑车，拥有者都是真爱！

都是zoom情怀很深的！这款车为啥偏冷门？因为严重的性价比不足，很多东西都是相反的，有非常突出的瑕疵就有异常的光彩特色！

正宗的马自达血统，2.0六速手自一体，14/1的超高压缩比。重点是六孔高压缸内直喷。至于空间。。。哈哈小编1米72，75kg。感觉关进了小黑屋。

买Mx-5肯定是烧钱的！相比上一代贵了6到7w，国内只有AT6速手自一体版本，玻璃钢电动硬顶，配置还是挺齐的。换挡拨片对于带有zoom情节的人来说很有必要，要知道国内没有mt，只能简单的弥补一下手动情怀！要的就是驾驶乐趣，操控感。玩具回忆！

这车在放在一汽马自达卖，小编在瑶溪赛车场试驾过一次，最要说的还是操控感。马自达底盘中最复杂最优秀的一款，二挡升三挡轻点油都能有推背感，续势汹汹。类似涡轮的小钢炮。当时只有90度的弯，90度压弯故意拐大弯踩油门，车子的重心很平，说明悬挂挺生动的，轮胎抓地力优秀。3800转以上点油门会感觉有人从后面推你，异常精准的动力。内饰方面有点类似国内长马cx-3的风格。带有bose音响。

总体来说，小编认为这车拿来压弯无敌，偏赛道性能，不适合常用。

国内的跑车市场之中，马自达MX5的名声绝对是很大的，只不过该车整体上充满了的缺点，且仍然存在着一些“简配”的现象，却还能够很轻松的赢得消费者们的喜爱，这确实是让人感觉有些奇怪。

说起配置的话，这台马自达MX5并不算太高，全系都未配备倒车影像这样的配置，不仅是降低了安全性，而且还也这台车的逼格有所下降。作为一台平民跑车，它的官方售价区间为33.90万元到34.00万元，且在市场中并没有任何的优惠，这样的性价比绝对是算不上很高的，毕竟同级别中的宝马2系在价格和逼格上都要比这台车更加的富有优势。面对着这样多的弱势，该车却依然能够在市场中受到了广大消费者们的喜爱，这到底是为什么呢？

马自达也要玩纯电了，还记得转子跑车RX-7的光辉岁月吗？

转子发动机并不是什么大不了的新技术，它只是动力方式，在赛场领域，由于有发动机容量限制，转子发动机占尽了便宜，其实就是改变了发动机形式，它的压缩和点火方式比普通内燃机节省一半周期，有投机取巧之嫌，所以被禁赛。

上帝为你开一扇门，必然要关上一扇窗。它的弊病也是难以攻克的。鉴于大家都晓得，我就不说了。如果就是为了省那点铁，付出的技术成本和燃料成本真不值得。

其实比转子发动机更省铁的是燃汽轮机，比转子发动机的升功率更高，可没人用，就是这个道理。

马自达不单是开始玩纯属电动了，还开始使用涡轮增压发动机了，曾经的光辉并不能阻止马自达为了生存做出来的改变。因为时代需要的产品，不提供就是死路一条，马自达很坚持自吸发动机，很坚持转子发动机，但是这些都不是时代的需求。

转子发动机动力强，很厉害，但是目前除了马自达之外，其它的车企都放弃了这个种发动机方式，因为它特点太明显了，油耗太高，没有产业链，那么注定是会死掉的。马自达使用转子发动机也着实为它带来了汽车工业上的光辉，不过那是历史成绩了，现在的马自达也开始为生存而努力。因为它所坚持自然吸气发动机，也更少使用了，相反涡轮增压发动机也来了。

马自达在海外汽车产品上已经开始使用涡轮增压发动机了，这就是汽车发展的方向，马自达虽然比较固执，但是并没有改变汽车工业发展方向的能力。所以只有随时代的改变而改变了。马自达的创驰蓝天发动机技术是很厉害的，主要表现在节油方面，但是实际上，消费者可能需要动力更强的发动机，而不是简单的降低油耗那么简单了。